BIM應用技術是如何作用于建筑工程的？

BIM應用于施工變更管理的關鍵就是流程的再造，施工零變更這只是一個美好的愿景，但是將變更管理流程由傳統的低效、周期長、成本高改造成高效、時效性、造價的動態控制、有序管理，將更能發揮BIM的價值。

痛點難點：結構非標構件數量多、尺寸關系復雜，方案主要尺寸調整時設計修改工作量龐大(如跨徑、矢跨比調整等)，景觀要求高、比選方案多。

運用案例：G6911安來高速白帝城長江大橋

白帝城長江大橋是G6911陜西安康至湖南來鳳高速公路跨越長江的控制性工程，地處世界級風景名勝區長江三峽之瞿塘峽峽口上游約2.5km、距離白帝城景區約2.0km。白帝城長江大橋初步設計階段分別就900m單跨鋼箱梁懸索橋(矢跨比1/10、1/11、1/12)和800m斜拉橋等進行多方案比選，技術設計階段方案推薦為2-65mT型剛構+916m單跨鋼箱梁懸索橋+4-30m預應力混凝土連續箱梁。特殊的地域(風景名勝區附近、景觀要求高)、復雜的地質(巴東組地層、穩定性差承載力低)、苛刻的環境(三峽庫區30m大水位差消落帶、長江經濟帶綠色示范區)等等是設計最大的挑戰。上述因素的高關注度，需要針對性開展眾多設計方案論證比選(橋型比選、孔跨比選、主梁比選、橋塔比選等)，BIM+三維實景相結合是最佳解決之道。

經驗做法：一是利用積累的懸索橋構件模板庫和CATIA骨架線技術, 首先以道路中心線和主纜為主骨架建立參照線，而橋塔、索夾、吊索、索鞍、鋼主梁、錨碇等，則基于模板庫構件參照主骨架線自適應配置，只需要調整橋孔跨徑、矢跨比、橋塔高等少數參數，就可以自動生成多個懸索橋方案，大幅提升方案設計效率。二是運用BIM模型配以三維實景(甚至疊加不同涂裝顏色、不同燈光照明配置、不同橋塔形狀，動態模擬三峽庫區水位漲落等)真實展示各方案成橋狀態，大幅提升設計溝通效率，有效支撐多方案遴選。

施工企業要走出一條管理模式合理、產業不斷升級的發展之路，需要結合實際項目，加強BIM技術在項目中的應用和推廣。企業要結合自身條件和需求，遵循規范、合理的實施方法和步驟，做好BIM技術的項目實施工作，通過積極項目實踐，不斷積累經驗，建立一批BIM技術應用標桿項目。

痛點難點：水運工程專業多、項目協作協調難度大，溝通交流、展示匯報效果差。

運用案例：涪陵龍頭樞紐港口工程

涪陵龍頭港是重慶市四大鐵公水聯運樞紐港之一，位于涪陵長江右岸，5000噸級泊位有15個，年通過能力3000萬噸，岸線2100m，設計高水位177m，低水位146m，運行水位差約31m，有6層系纜平臺，實現停靠110m集裝箱船。

經驗做法：運用三維實景+全專業參數化建模，助力專業工作協同。本港口工程設計，含水工、陸域、機械工藝、建筑、機電、控制、給排水、消防及節能環保等多個專業，項目BIM應用基于關鍵線搭建的模型具有參數化特點，即總體設計模型變更后，BIM模型可實現動態更新，從而實現各專業組之間的工作協同。在航道工程設計中的BIM應用，則是通過建立航道全線BIM模型和三維實景，直觀展示航道工程與周邊環境的相互關系，實現便捷查詢待整治的灘險、航道邊坡和維護碼頭等工點或設施。

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